Chơi game đánh bài online miễn phí-game bài online nhiều người chơi nhất

Trên thế giới có rất nhiều kiến trúc cầu đường giao thông đẹp và nổi tiếng, thậm chí trở thành biểu tượng của địa phương, niềm tự hào của cộng đồng bản địa. Chắc hẳn, không ít bạn cũng đã từng đắm chìm bởi những vẻ đẹp ấy. Nếu cũng là một người yêu cái đẹp và muốn tìm hiểu thêm về kiến trúc cầu đường trên thế giới, bạn hãy cùng Sài Gòn ATN tìm hiểu về phân loại cầu đường bộ và các mẫu cầu giao thông phổ biến nhất hiện nay nhé!
 

 

1. Cầu dây văng (Cable-stayed bridge)

Là mẫu cầu đường bộ có cáp nối trực tiếp từ trụ chính đến dầm cầu. Những sợi dây cáp này có nhiệm vụ giữ thăng bằng tháp. Trong đó, cáp chịu sức kéo, còn tháp chịu sức ép và truyền xuống đất. Sơ đồ bố trí dây văng có 02 loại:

- Rẻ quạt: Dây cáp được gắn vào cùng vị trí (hoặc gần nhau) ở đỉnh tháp.

- Đàn hạc: Dây cáp chạy song song với nhau. Cách bố trí này tốn chi phí nhiều hơn dây rẻ quạt.

Ưu điểm:

- Thân cầu ít bị biến dạng.

- Khả năng chịu lực tốt.

- Tốn ít dây cáp hơn và không cần 2 mố neo ở 2 đầu so với cầu treo.

Nhược điểm:

- Lực căng cáp nâng đỡ dầm ở phạm vi giữa nhịp lớn, còn lực căng cáp nâng đỡ dầm ở phạm vi gần trụ tháp thì rất nhỏ, dẫn đến độ võng của dầm chủ ở giữa nhịp cầu rất lớn, khả năng chịu tải của cầu chỉ bằng khả năng chịu tải của phần kém nhất (phần giữa các nhịp cầu).
- Nếu quy mô, kích thước cầu càng lớn, nhịp cầu càng dài thì yêu cầu về khả năng chịu lực lên trụ cầu rất lớn.

- Yêu cầu rất cao trong trường hợp trụ cầu phải xây dựng dưới nước.

- Kém bền với các lực kích thích nhanh, bất ngờ và phức tạp (động đất,…).
 

 

2. Cầu cáp treo / cầu dây võng (Suspension bridge)

Mẫu cầu đường giao thông cáp treo sử dụng một cáp chủ rồi từ đó có các cáp treo con được mắc vào, treo rủ xuống với khoảng cách song song đều nhau đỡ lấy từng đốt bản mặt cầu. Những cây cầu treo nhịp dài nhất trên thế giới là các cầu treo dây võng.

Ưu điểm:

- Dễ bảo trì.

- Nhịp cầu dài nhưng khả năng chịu lực tốt ở phần giữa các nhịp.

- Ít làm ảnh hưởng đến chế độ dòng chảy tự nhiên của sông suối, mang lại hiệu quả thiết thực về kinh tế, kỹ thuật.

- Kết cấu đơn giản, thích hợp xây dựng ở địa bàn vùng cao.

Nhược điểm:

- Quá trình thi công có thể gặp khó khăn do lực căng của cáp chủ và mô-men dầm chủ 2 bên trụ tháp lớn.

- Khi tải trọng vượt qua khả năng chịu của một sợi cáp sẽ bị đứt nên mẫu cầu này không thể sử dụng trong trường hợp tải trọng tập trung như nơi có tàu hỏa chạy qua.

- Gió quá mạnh có thể khiến cho cầu rung, gập, gãy.
 

 

3. Mẫu cầu kết hợp cầu dây văng và cầu cáp treo

Được kết hợp giữa đặc điểm của các loại cầu đường bộ theo kiểu dây văng và cáp treo: sử dụng trụ cầu đôi cùng với 2 cáp chủ.

Ưu điểm:

- Khả năng vượt nhịp lớn.

- Thời gian thi công ngắn, dễ thi công do chiều cao trụ tháp được giảm xuống.

- Khả năng ổn định khí động học cao.

- Khả năng chịu lực rất tốt dàn đều khắp cầu, giữa các nhịp cầu và trụ cầu.

- Độ võng của cầu được giảm đáng kể.

- Lực căng phân bố tốt và giảm đi, đồng thời giảm bớt phản lực mố neo.

Nhược điểm: Phải tăng thêm số lượng dây cáp, trụ tháp và mố neo, dẫn đến nhiều kinh phí.
 

 

4. Cầu vòm (Arch bridge)

Có hình vòm cong với các mố ở mỗi đầu cầu, hoạt động bằng cách chuyển trọng lượng và tải trọng của cây cầu dọc theo đường cong của vòm, truyền lực đẩy ngang tới các mố cầu ở hai bên. Cây cầu có thể được tạo ra từ một hoặc nhiều vòm ghép lại. Đối với mẫu cầu đường bộ này, thành phần cốt lõi là mố và trụ phải được xây chắc chắn vì chúng sẽ mang trọng lượng của toàn bộ cấu trúc, tải trọng cầu.

Ưu điểm:

- Có thể xây dựng được bằng nhiều loại vật liệu: gỗ, đá, sắt, thép, bê tông.

- Cầu sắt, thép, bê tông thi công dễ dàng và nhanh chóng vì có thể được đúc sẵn.

- Chịu tải tốt vì lực nén được phân bố hoàn hảo.

- Cấu trúc vô cùng kiên cố, không cần phải bảo trì.

Nhược điểm:

- Yêu cầu sự chính xác tuyệt đối trong thiết kế và xây dựng, đòi hỏi kỹ thuật, tay nghề cao.

- Không phải nơi nào cũng có thể xây dựng mẫu cầu đường giao thông này do yêu cầu nền móng tại địa điểm xây dựng phải đủ cứng và chắc.

- Chiều dài của một nhịp cầu bị hạn chế. Do đó, muốn xây cầu dài phải tốn kém nhiều chi phí.
 

 

5. Cầu giàn (Truss bridge)

Được xây dựng với giàn nhịp bằng khung xương sắt, thép nối dài, với cấu tạo của giàn thép gồm các dạng: biên song song, biên parabol, đa giác. Đối với cầu dành cho đường ray tàu hỏa, mặt nền cầu được xây từ nhiều thanh thép nằm ngang, chéo. Còn cầu đường bộ thì sàn được đổ bằng bê tông cốt thép và mặt đường rải nhựa như các cây cầu khác.

Ưu điểm:

- Cầu nhẹ, tiết kiệm vật liệu nhưng vẫn đảm bảo cứng cáp, khả năng chịu tải lớn.

- Tính thẩm mỹ cao, công tác thi công đơn giản.

- Có thể chế tạo sẵn dưới dạng module độc lập, mở rộng dễ dàng mà không ảnh hưởng đến an toàn của tổng thể cây cầu.

- Kết hợp được cho cả đường sắt và đường bộ cùng lưu thông.

Nhược điểm:

- Đòi hỏi mức độ bảo trì liên tục cao hơn.

- Khó trong khâu thiết kế, một chi tiết nhỏ bị sai có thể làm lãng phí toàn bộ phần còn lại.

- Không được thiết kế để chịu tải cho các loại xe siêu trọng.

- Yêu cầu về chiều rộng tối thiểu cao hơn so với các loại cầu khác.
 

 

6. Cầu dầm (Beam Bridges)

Bao gồm một hay nhiều nhịp được đặt trên các trụ hoặc mố cầu gối liên tiếp lên nhau. Đây là dạng cầu đơn giản và lâu đời nhất.

Ưu điểm:

- Chi phí thấp, hiệu quả.

- Cấu trúc đơn giản, phù hợp với mọi địa điểm đường bộ, từ rất ngắn 10m đến rất dài.

- Thời gian xây dựng nhanh, mỗi nhịp cầu đều có thể chế tạo sẵn dưới dạng các module độc lập.

Nhược điểm:

Thiết kế bị hạn chế, ít sự linh hoạt.

- Không có cơ chế phân bổ lực nên những vị trí thường xuyên chịu tải lớn hơn so với công suất thiết kế có thể bị hỏng, đổ vỡ.

- Tuổi thọ thấp, yếu đi theo thời gian (10 - 50 năm).

- Chi phí bảo trì lớn.

 

 

Trên đây là phân loại cầu đường bộ và các mẫu cầu đường giao thông được sử dụng hiện nay mà chúng tôi muốn chia sẻ với các bạn. Hi vọng bài viết này đã giúp bạn hiểu rõ hơn về các loại cầu đường bộ trên thế giới. Cảm ơn bạn đã tham khảo bài viết!

Tham khảo thêm: Các mẫu lan can cầu đường bộ